Kawasaki
ZR400C3改 KK-IV griffon
1991〜1998
1998
1998年04月10日 (金) | ||
走行距離 3,648Km | ||
車検どえ〜す。 ついでに、 |
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<1> | クラッチアウターハウジング交換。 | |
<2> | クラッチインナーハブ交換。 | |
<3> | リアスプロケ交換。(アファム39T → 36T) | |
<4> | Fタイヤ交換。(GPR50F 110/70 17) | |
<5> | Rタイヤ交換。(GPR50 140/60 18) | |
1995年05月08日(月) 〜1996年03月29日(金)
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走行距離 約2,000Km | ||
カスタム後、初の車検! 改造申請用の書類製作に手間取り、長〜い車検となりました。 改造申請して合法車両となりました。 (でも、申請が構造変更のみでOKだったため、「改」の文字つかず。) 今回、車検の他に、 |
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<1> | クラッチプレート交換。(バーネット) | |
<2> | MJNマルチノズル交換。(ヨシムラ) | |
<3> | バッテリー交換。(FB12A-A) | |
<4> | サイレンサーグラスウール交換。(デイトナ) | |
<5> | シャシダイナモチェック | |
1994年01月07日(土) | ||
走行距離 9,000Km → 0Km (スピードメーター交換のため) |
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ようやくの組み上がり。 「KK-IV griffon」と 命名 改造点は・・・・・ないしょ。 あまりにも多すぎるンでそのうち書きます。 |
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1993年9月〜 | ||
<1> | バーハンを「ZRX用」に交換。 | |
1998年6月後半〜 | ||
<1> | サイレンサーを「ナサート」から「KER KER」へ交換。 でもエキパイはナサートのまま。 |
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<2> | OILクーラーを「EARL'S 製」に交換。 | |
1993年6月前半〜 | ||
<1> | キャブを「ヨシムラ TMR」に交換。 | |
<2> | アクセルを「ヨシムラの ハイスロ」に交換。 | |
1992年07月13日(土) | ||
<1> | 「KER KER」の集合を盗まれてしまい、「ナサート」に交換。 | |
<2> | ウインカーを「BANDIT400」用を流用加工し取り付け。 | |
1992年9月〜 | ||
<1> | プラグキャップ&プラグコードを「NGK」に交換。 | |
<2> | リアフェンダーを「POSH 製フェンレスキット」に交換。 | |
<3> | エキセントリックアジャスターを「POSH製ブルーアルマイト仕上げ」に交換。 | |
<4> | フロントブレーキホースを「EARL'S ステンメッシュホース」に交換。 | |
1991年3月〜 | ||
新車にて購入! | ||
<1> | サイド&タンクエンブレムを「KAWASAKI」に交換。 | |