Kawasaki
ZR400C3改 KK-IV griffon
1991〜1998

1998

 
 
1998年04月10日 (金)

走行距離 3,648Km



車検どえ〜す。
ついでに、




<1> クラッチアウターハウジング交換。    

<2> クラッチインナーハブ交換。

<3> リアスプロケ交換。(アファム39T → 36T)

<4> Fタイヤ交換。(GPR50F 110/70 17)

<5> Rタイヤ交換。(GPR50 140/60 18)






1995年05月08日(月)
〜1996年03月29日(金)


走行距離 約2,000Km



カスタム後、初の車検!
改造申請用の書類製作に手間取り、長〜い車検となりました。
改造申請して合法車両となりました。
(でも、申請が構造変更のみでOKだったため、「改」の文字つかず。)
今回、車検の他に、




<1> クラッチプレート交換。(バーネット) 

<2> MJNマルチノズル交換。(ヨシムラ)

<3> バッテリー交換。(FB12A-A)

<4> サイレンサーグラスウール交換。(デイトナ)

<5> シャシダイナモチェック






1994年01月07日(土)

走行距離 9,000Km
                   →  0Km

(スピードメーター交換のため)



ようやくの組み上がり。
「KK-IV griffon」と 命名
改造点は・・・・・ないしょ。
あまりにも多すぎるンでそのうち書きます。






1993年9月〜







<1> バーハンを「ZRX用」に交換。






1998年6月後半〜







<1> サイレンサーを「ナサート」から「KER KER」へ交換。
でもエキパイはナサートのまま。

<2> OILクーラーを「EARL'S 製」に交換。






1993年6月前半〜







<1> キャブを「ヨシムラ TMR」に交換。

<2> アクセルを「ヨシムラの ハイスロ」に交換。






1992年07月13日(土)







<1> 「KER KER」の集合を盗まれてしまい、「ナサート」に交換。

<2> ウインカーを「BANDIT400」用を流用加工し取り付け。






1992年9月〜







<1> プラグキャップ&プラグコードを「NGK」に交換。

<2> リアフェンダーを「POSH 製フェンレスキット」に交換。

<3> エキセントリックアジャスターを「POSH製ブルーアルマイト仕上げ」に交換。

<4> フロントブレーキホースを「EARL'S ステンメッシュホース」に交換。






1991年3月〜





新車にて購入!




<1> サイド&タンクエンブレムを「KAWASAKI」に交換。



 
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