Kawasaki
ZR400C3改 KK-IV griffon
1999
1999年12月07日(火) | ||||
走行距離 7,144Km | ||||
Egがかからない!盗難防止のセンサーが死んでる!! てなわけで、盗難防止アラーム交換及び、キャブのセッティング見直し。 |
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<1> | 盗難防止アラーム交換 (PAGER-X3 MT-700) | |||
<2> | TM34φ用S/J ♯27.5へ交換。 | |||
<3> | TM34φ用P/S 1 1/8へ変更。 | |||
1999年11月11日(木) | ||||
走行距離 7,132Km | ||||
バッテリー死亡! セルの回りが悪いんで一晩チャージ。 翌日乗ろうと思ってセルを回そうとしたところ、回らない!! 再度チャージを行うが復活せず。 しょうがないんで、新品に交換。 |
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<1> | バッテリー(FB12A-A) | |||
1999年09月25日(土) | ||||
走行距離 6,987Km | ||||
Fブレーキパッド&Hライトバルブ交換。 | ||||
<1> | Fブレーキパッド(91ZXR純製品) | |||
<2> | Hライトバルブ(ゴールドバルブ) | |||
1999年09月10日(金) | ||||
走行距離 6,320Km | ||||
帰って参りましたgriffonちゃん。 今回の修理は、 |
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<1> | 腰下OIL漏れの再修理。 | |||
<2> | キャブのフロートバルブOリング交換。 | |||
<3> | TM34φ用S/J ♯25へ交換。 | |||
<4> | フロント廻り組み直し。 | |||
1999年07月 23日(金) | ||||
走行距離 約6,300Km | ||||
再びのOIL漏れ! 悪いことは重なる物で、F周りのがた&キャブのオーバーフロー発生! 再び入院。 |
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1999年05月 28日(金) | ||||
走行距離 6,261Km | ||||
戻って来てすぐに切れてしまった、スピードメーターケーブルを交換。 | ||||
<1> | スピードメーターケーブル(PART.No.54001-1024) | |||
1999年05月 23日(日) | ||||
走行距離 6,255Km | ||||
ようやく帰って来ましたKK-IV griffonちゃん。 さあ〜て今回のメニューですが、 |
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<1> | 腰下シリンダー間のOIL漏れ修繕。 | |||
<2> | せっかくだから、圧縮比 UP!(ワンオフベースG/K使用)。 | |||
<3> | ピストン&シリンダーヘッドのカーボン取り。 | |||
<4> | バルブタイミング再調整。 | |||
<5> | タペット調整。 | |||
<6> | 「NOLOGY HotWires」装着。 | |||
<7> | 「ヨシムラマルチテンプメーター」装着。 | |||
<8> | リアタイヤ交換(お金無いもんで中古っす)。 | |||
乗ってみての感じですが、 以前よりマイルドっすー!そして知らないうち にスピードが乗ってる!! 以前の方が体感的には面白かったけど、今の方が速い気がする。 近い内にパワーチェックする予定ですんで、いくつ出るか楽しみッス。 |
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最後に、重整備の仕事が立て込んでる中、仕上げてくれた、 CRAFT KNIGHT工藤さんに感 謝。 |
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1999年04月19日(日) | ||||
走行距離 不明 | ||||
スポーツランドSUGOのイベントで パワーチェックが¥3,000ーでできると言うので、さっそく計ってもらいました。 「タイヤ、空気圧不足だからピークは低く出るよ。どうする?」 の係員の言葉を無視して計測開始! 結果は63馬力! ちょっと6300rpm付近に谷有り。 空気圧不足&シリンダーからのOILもれもれ状態じゃこんなもんですかね。 だからって訳じゃないけど、 OILもれ修理と圧縮up、NOLOGY HotWires&ヨシムラマルチテンプメーター取り付けのため、 CRAFT KNIGHTに即入院。 さ〜て、退院後は何馬力出してくれるか楽しみっす。 |
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