ZR400C3改 KK-IV griffon2001

Kawasaki
ZR400C3改 KK-IV griffon
2001

2001.08.21


2001年10月21日（日）
走行距離
		右リアウインカー球切れ

	＜1＞	ウインカー球交換

2001年08月21日（日）
走行距離　10,510Km
		zep退院。キャブ交換完了！クラッチの方はもうちょっと様子見ってことになりました。


	＜1＞	MIKUNI　TMRキャブレタ　35φ
	＜2＞	ヨシムラ　TMRフィルターA/D
	＜3＞	TMRロングアイドルスクリュ
	＜4＞	TMRロングアイドルS/P
	＜5＞	TMRパイロットジェット

		以前に比べると貼り付きは、ほとんど皆無。フィーリングはスムーズ。前の方が、ドンとくる感じが有ったけど、こっちの方が速い上に扱いやすい。

2001年07月22日（日）
走行距離　10,180Km
		zep入院。今回はUSA長期出張で、自宅での防犯上の問題が有ったのと、時間ができたこと。この機会にクラッチの不具合改善（アウター交換）と、キャブ交換を実施予定。

2001年06月13日（水）
走行距離　9,900km
		パワーフィルター洗浄。

2001年05月27日（日）
走行距離　9,700km
		アウトプットシャフトの所からのOIL漏れ発見。

	＜1＞	OILシール交換。

		なんか最近いろんなもん漏れてばっかやな～。

2001年05月20日（日）
走行距離　9,687km
		GSフィルターからGS漏れ発生！プラスチックの合わせ目からの漏れ。

	＜1＞	GSフィルター補修。（プラスチックの合わせ目に瞬間接着剤を流し込む）

		これでGSの漏れは治まりました。 GSホースが少々硬化ぎみなんで、次回交換予定。

2001年05月19日（土）
走行距離　9,648km
		HEADカバーからのOIL漏れの修理。 HEADカバーの裏側から見たら、しっかりクラック入ってました。

	＜1＞	シリンダHEAD　G/K　（ZR400用　純製品）
	＜2＞	ペイントスプレー　（デイトナ）
	＜3＞	シリンダHEADカバー（中古）
	＜4＞	ブラスト＆ペイント

		今回の修理でシリンダHEADの歪みを発見！「この歪みで、HEADカバーが引っ張られてクラックが入ったのでは？」ってことでした。今度漏れる様であれば、シリンダHEAD交換で、ポート研摩からやり直しだそうで・・・これで完治するのを祈るばかりっす。

2001年04月22日（日）
走行距離　9,556km
		再びOIL漏れ発生！溶接した反対側にまったく同じクラック発生！何でクラックが入ったのか原因不明！ HEADカバーの寿命ってやつですか？

2001年04月18日（水）
走行距離　 9,540Km
		修理完了！ OIL漏れの原因は、HEADカバーに2cmぐらいのクラックが入ってたため。原因は不明。何で入ったんだろ？

	＜1＞	ポイントカバー交換。
	＜2＞	ポイントカバー塗装。
	＜3＞	ポイントカバーG/K交換。
	＜4＞	バッテリー交換。（FTX14-BS)
	＜5＞	Rフェンダー交換、加工。（C5用）
	＜6＞	シリンダHEADカバー溶接。
	＜7＞	シリンダHEADカバーG/K交換。
	＜8＞	E/G OIL交換。（MOTUL　15W/50　2.3L）
	＜9＞	E/G OILフィルター交換。
	＜10＞	WAKO'S　SKILL E添加。
	＜11＞	WAKO'S　SFV添加。
	＜12＞	マフラー脱着。

		＜1＞～＜3＞　立ちゴケして割れたため。
		＜4＞＜5＞　バッテリー容量up.。
		＜6＞＜7＞　OIL漏れ修理。
		＜8＞～＜12＞　OIL交換＆添加剤添加

		さ～て、これで走れるぞー！！


2001年04月11日（水）
走行距離
		本日、昨年の北海道ツーリング以来のHEADからのOILもれの修理のため、入院！何日で退院してくるんだろう？